烏蘭察布市雙聯(lián)市政講解道路施工中水穩層施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制

水穩層是水泥穩定碎石層的簡(jiǎn)稱(chēng)，即采用水泥固結級配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成。水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。

近年來(lái)隨著(zhù)建設發(fā)展的需要，對道路路面的要求也越來(lái)越高。水泥穩定碎石層作為瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性,力學(xué)強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛運用于高等級道路路路面的基層或底基層。但因其材料級配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成活時(shí)間及工后養生在實(shí)際施工中較難控制，容易出現質(zhì)量問(wèn)題，施工過(guò)程必須引起重視。現結合本人在實(shí)際工作中的體會(huì )，談?wù)?/span>水穩層的施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制。

一、水泥穩定碎石的設計：

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

1、材料的選擇：

（1）碎石：應用人工級配碎石，碎石的大粒徑不大于31.5mm（方孔篩），碎石顆粒組成應符合規范要求，對于碎石的壓碎值不大于30%，有機物含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%；用于底基層和基層的碎石的配合比應滿(mǎn)足要求。級配的好壞直接與施工質(zhì)量有關(guān)，即大小石子的比例合適，能夠保證水穩層的壓實(shí)性，整體板結性。

（2）水泥：水泥作為集合料的一種穩定劑，其質(zhì)量對集料的質(zhì)量是至關(guān)重要的，為使穩定碎石有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，施工時(shí)要選用終凝時(shí)間較長(cháng)，標號較低的水泥，不宜使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。

(3) 水：通常適合于飲用的水，均可拌制和養護水穩。特殊情況下，要確定水中是否有對水泥強度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時(shí)，需要進(jìn)行試驗。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不得用于水穩施工。

2、混合料配比試驗：分別根據不同水泥比例、水分等因素制作混合料試件，按照水泥穩定粒料保濕養生6天，浸水1天無(wú)側限抗壓強度大于3.5MPA的標準，確定必須的水泥劑量和混合料的較佳含水量。該項工作應作為正式施工前的一個(gè)重要環(huán)節，必須認真試驗，嚴格把關(guān)。

二、鋪設試驗段:

在大規模的基層施工之前，施工單位應經(jīng)監理工程師批準、在已驗收合格的底基層路段上鋪筑一塊一定長(cháng)度（通常約200米）的水泥穩定碎石基層，作為試驗路段。其目的是為了檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等計劃投入使用設備的可靠性；優(yōu)化其施工設備組合和工序銜接；檢驗選用的原材料及混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求；確定用于大面積施工的材料生產(chǎn)配合比以及松鋪系數；確定每一作業(yè)段的合適長(cháng)度和一次攤鋪的合理厚度；確定標準的施工方法或工藝。

三、烏蘭察布市雙聯(lián)市政施工過(guò)程質(zhì)量控制:

水泥穩定碎石基層是路面結構的關(guān)鍵部位,也是整個(gè)路面施工的關(guān)鍵。其使用性能(整體性、水穩性、抗凍性、承載能力)及控制指標(壓實(shí)度、強度、平整度、厚度、標高)須符合設計要求,否則將直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量和路面通行后的使用功能。施工工藝流程一般有以下幾個(gè)步驟：下承層準備→中心廠(chǎng)拌和→機械攤鋪→平地機配合輕型壓路機整型→振動(dòng)碾壓→重型碾壓→輕型穩壓→接縫處理→養護及交通管制。以上每道工序完成后，應報請監理工程師批準后才能進(jìn)行下道工序施工。為此,水泥穩定碎石基層在試驗段取得較佳機械配套和較佳混合料生產(chǎn)配合比前提下,還應著(zhù)重加強以下幾個(gè)方面監控。

1、設高程控制樁:

為達到規范允許偏差，首先是在已鋪好的底基層上恢復中線(xiàn)，邊線(xiàn)，直線(xiàn)段每10m設一樁，曲線(xiàn)段每5m設一樁，并在兩側外緣外0.3～0.5m設指示樁；然后進(jìn)行水平測量。在各樁點(diǎn)上根據設計標高及試驗段確定的松鋪厚度設置攤鋪機水平傳感導線(xiàn)。導線(xiàn)采用直徑2～3mm的不銹鋼絲，用張緊器張緊并固定好，張緊力不小800N，每次架設長(cháng)度不大于200m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，一般在鋼筋支桿端刻出3mm槽，讓鋼絲繩正好卡在槽內并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動(dòng)，應在攤鋪前和攤鋪過(guò)程中對導線(xiàn)進(jìn)行復核測量，確保施工的準確性。

2、混合料的拌制與施工：

采用集中廠(chǎng)拌和機械攤鋪的施工方法，其平整度、高程、路拱、縱坡和厚度都能達到規范或合同的要求，從而避免了人工或平地機械工中配料不準、拌和不均、反復找平、厚度難以控制等問(wèn)題，不僅提高了工程質(zhì)量，而且加快了工程進(jìn)度，因此可以說(shuō)，提高高等級道路路基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于機械化施工。

拌和站與攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相匹配，不同粒級的碎石以及細集料應隔離，分別堆放。在正式拌制混合料之前,必須先調試所用的設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。拌和時(shí)，要按照試驗段確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，使混合料符合級配要求。拌和過(guò)程中,要經(jīng)常抽檢其含水量、灰劑量并及時(shí)反饋、調整,確保出料質(zhì)量。拌成的混合料要盡快運送到攤鋪現場(chǎng)。車(chē)上的混合料應覆蓋以減少水分損失。

3、水泥劑量控制：

水泥劑量是影響基層質(zhì)量和施工的主要因素。過(guò)少則形成不了強度，過(guò)大則不經(jīng)濟且易產(chǎn)生縱橫向裂縫，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫；水泥的實(shí)際使用量應控制在5-7%（底基層3－4）范圍內為較佳，可做到經(jīng)濟合理，精益求精，以確保工程質(zhì)量。

4、嚴格控制作業(yè)段長(cháng)度：

從攤鋪到碾壓結束，應特別注意時(shí)間的控制，即不宜超過(guò)水泥的終凝時(shí)間。施工單位往往對此控制不嚴，以致于水泥已過(guò)終凝期而重型碾壓尚未完成，嚴重降低了基層的強度。因此必須確定適當的作業(yè)段長(cháng)度，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到碾壓的時(shí)間。一般情況下，每一段流水作業(yè)段長(cháng)度以200m為宜。

5、含水量控制：

根據施工地區氣候、季節特點(diǎn)，合理調節含水量，必要時(shí)可采用“二次灑水工藝”，即拌和時(shí)略小于較佳含水量，在初壓后二次灑水補足的方法，這樣不僅有利于混合料拌和均勻，也避免了由于初期水分過(guò)多在成型后易出現干縮裂縫的缺陷。

6、碾壓控制：

碾壓密實(shí)是施工中一道很?chē)栏竦墓ば?。在碾壓過(guò)程中按照“穩定—振動(dòng)—收面”，和“先輕后重，先慢后快，先邊后中”以及“初壓→振壓→重壓→穩壓”的原則進(jìn)行階梯型碾壓，碾壓長(cháng)度不小于50m。初壓使混合料相對穩定，便于整型；振壓使水泥分布均勻，粒料組合密實(shí)；重壓使基層達到較佳密實(shí)度，獲得足夠的強度；穩壓則進(jìn)一步使表面粒料穩定，并消除重壓時(shí)產(chǎn)生的輪轍。

壓實(shí)后表面應平整無(wú)輪跡或隆起，路拱符合要求。如未經(jīng)壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料未擾動(dòng)地放置2小時(shí)以上或被雨淋濕的部分，均應清除更換，并不得重新利用。壓路機壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板、手夯或機夯作業(yè)。

7、養生：

每一段碾壓完成且自檢壓實(shí)度合格后，立即進(jìn)行養生，不能延誤。在條件許可的情況下可采取覆蓋土工布或麻袋片的方法，增強保水性能，提高養護效果，也可以用草袋等，覆蓋后用灑水車(chē)灑水，根據覆蓋物表面含水情況確定灑水周期；在養生中特別應注意對兩個(gè)側邊的養護，通常養護不宜少于7天，在養生期間應封閉交通，嚴禁車(chē)輛通行；養生期結束后應立即覆蓋物及浮土雜物，噴灑透層油（乳化瀝青），待2小時(shí)后，均勻灑鋪0～5mm 石子，用6～8T輕型壓路機碾壓后方可開(kāi)放交通。

四、質(zhì)量檢測項目中壓實(shí)度檢測是基層質(zhì)量控制的主要內容。但壓實(shí)度檢測往往存在以下幾方面的問(wèn)題：

1、由于穩定粒料的骨料比較大，其變化將直接影響混合料干容重大小。雖然施工中對混合料的級配加以控制，但不能使穩定粒料要均勻，因此在檢測壓實(shí)度時(shí)易造成壓實(shí)度過(guò)大或過(guò)小的情況。

2、試坑的厚度不足：在采用灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，由于基層密實(shí)使試坑開(kāi)挖困難，其深度達不到試驗要求，造成數據失真。對于上述問(wèn)題，可采取以下方法加以解決：

（1）在確定水泥穩定粒料的較大干容重時(shí)，除按常規方法進(jìn)行擊實(shí)試驗外，應選用不同的含砂率，人為加幾組擊實(shí)試驗，確定其較大干容量。

（2）在工地上實(shí)測壓實(shí)度時(shí)，若某些測值偏大，可將挖出的試料過(guò)篩并測定其實(shí)際含砂率，然后選擇相應含砂率的干容量計算壓實(shí)度。

（3）檢測人員必須業(yè)務(wù)熟練，嚴格按有關(guān)技術(shù)規定操作。

五、烏蘭察布市雙聯(lián)市政主要質(zhì)量控制措施

1、水泥穩定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配碎石選擇質(zhì)堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。

2、水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。

3、攤鋪時(shí)注意消除粗細料離析現象。

4、在混合料處于較佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實(shí)度。振動(dòng)式壓路機的噸位和碾壓的遍數（一般是8遍）

5、分層碾壓控制標高（含未碾壓標高和成型標高）。經(jīng)碾壓合格后立即覆蓋或灑水養生，養生期符合規范要求。

6、控制好碾壓機械和方法，保證壓實(shí)度、平整度；較上層需要注意平整度。穩定層表面應平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析。施工接茬平整、穩定。

此外，烏蘭察布市雙聯(lián)市政認為管理人員和施工人員的素質(zhì)也是影響質(zhì)量的重要因素，為此應建立健全工序交接制度，質(zhì)量管理制度，不斷提高施工人員的技術(shù)水平，以便更好地適應道路工程建設的需要。